La préparation des JOJ ne concerne pas seulement les sites de compétition. Le gouvernement a également fixé des échéances pour les transports, l’hébergement et les accès. L’extension du Train express régional jusqu’à l’aéroport figurait parmi les infrastructures attendues avant l’arrivée des délégations.
Le Sénégal a mis en service, le lundi 28 septembre, la deuxième phase du Train express régional (TER), reliant Diamniadio à l’Aéroport international Blaise-Diagne (AIBD). Ce lancement permet désormais de rejoindre l’aéroport depuis Dakar par train, à un peu plus d’un mois du début des Jeux olympiques de la jeunesse (JOJ), prévus du 31 octobre au 13 novembre 2026.
L’échéance figurait explicitement dans le calendrier des préparatifs. Lors du Conseil interministériel du 11 août, le gouvernement avait demandé à l’APIX (Agence de la Promotion de l’Investissement et des Grands Travaux) et à la SENTER (Société Nationale de Gestion du Patrimoine du Train Express Régional) de mettre la section Diamniadio – AIBD en exploitation au plus tard le 27 septembre. L’ouverture commerciale est survenue le lendemain.
Pour le Comité d’organisation, l’enjeu est d’abord logistique. Sur environ 30 000 personnes qui devraient être accréditées pendant les Jeux, « 15 000, voire plus » viendront de l’étranger, selon le coordonnateur du Comité d’Organisation des Jeux Olympiques de la Jeunesse (COJOJ), Ibrahima Wade. Une grande partie arrivera par l’AIBD, avant de rejoindre Diamniadio ou Dakar, deux des trois pôles des Jeux, avec Saly.
19 km supplémentaires et 7 nouvelles rames
La nouvelle section ajoute 19 km de double voie électrifiée entre Diamniadio et l’aéroport, et porte la ligne Dakar – AIBD à environ 55 km. Une nouvelle gare a été construite à l’AIBD, et 7 rames bimodes supplémentaires ont été acquises, portant le parc du TER de 15 à 22 trains.
Le nouveau schéma d’exploitation prévoit un train toutes les 8 minutes entre Dakar et Diamniadio, contre 10 minutes auparavant, et une desserte de l’aéroport toutes les 24 minutes environ. La nouvelle section Diamniadio – AIBD est gratuite pendant une semaine à compter de sa mise en service, selon le ministère des Transports.
Le coût annoncé pour cette deuxième phase lors de l’inauguration dépasse 300 milliards FCFA. Quelques mois auparavant, le directeur général de l’APIX, Bakary Séga Bathily, avait évoqué un budget de 276 milliards FCFA, contre environ 208 milliards initialement. Il expliquait cette hausse entre autres par la refonte de la gare de l’AIBD, l’ajout de la future gare de Sébikotane, et plusieurs infrastructures connexes.
Les JOJ comme nouvelle échéance d’un projet retardé
La connexion ferroviaire avec l’aéroport n’a pas été conçue pour Dakar 2026. Le TER est un projet plus ancien de transport de masse destiné notamment à réduire la congestion de l’agglomération dakaroise, et à accompagner le développement du pôle urbain de Diamniadio. Sa première phase, longue d’environ 38 km entre Dakar et Diamniadio, est exploitée depuis décembre 2021.
L’extension vers l’AIBD a toutefois connu plusieurs reports. En juillet, le directeur général de l’APIX indiquait que sa mise en service commerciale avait initialement été prévue pour août 2025, avant d’être retardée par des tensions de trésorerie ayant temporairement suspendu certains décaissements et ralenti plusieurs marchés.
Les préparatifs des JOJ ont donné une nouvelle échéance au projet. Le lien est d’autant plus direct que Diamniadio concentre le Village olympique et plusieurs infrastructures utilisées pendant les Jeux. L’utilité du TER devrait néanmoins dépasser les deux semaines de compétition. Avant même l’extension jusqu’à l’aéroport, la SENTER indiquait transporter jusqu’à 90 000 voyageurs par jour.
Le Sénégal prépare une troisième phase : des études sont engagées pour prolonger à terme le réseau vers Thiès, puis Mbour, tandis qu’une gare supplémentaire doit encore être construite à Sébikotane.
À noter : la billetterie officielle de Dakar 2026 est ouverte sur :
https://tickets.dakar2026.org/
