Face aux difficultés de mobilisation de fonds privés, l’Angola se tourne vers une autre option de financement pour lancer le chantier du métro de surface de Luanda. Un projet évalué à près de 3 milliards $, qui s’insère dans le plan de modernisation des transports urbains de la capitale.

Le gouvernement angolais opte finalement pour un financement public afin de lancer la construction du métro de surface de Luanda, contrairement au modèle initial qui prévoyait la mobilisation du secteur privé. Selon le ministre des Transports, Ricardo D’Abreu (photo), ce choix est dû à « la complexité du projet qui a rendu difficile l’entrée des investisseurs privés dans la première phase ». Les phases ultérieures seront cependant réalisées avec l’appui du privé, précise-t-il.

La première phase de ce projet consiste en la construction de 60 km de lignes raccordant des zones et infrastructures stratégiques, dont l’aéroport international António Agostinho Neto, situé à plus de 40 km du site. Un service de train express permet déjà de relier le centre-ville de la capitale angolaise à cette plateforme aéroportuaire, mais il reste limité par des contraintes techniques qui ne permettent pas la circulation rapide des trains.

D’un coût total estimé à 3 milliards USD, le projet de métro de surface de Luanda fait partie du Programme d’amélioration de la mobilité urbaine qui vise à atténuer les contraintes de mobilité auxquelles est confrontée la capitale angolaise, une des villes les plus peuplées d’Afrique avec plus de 10 millions d’habitants selon World Population. Les études techniques finales devraient être achevées d’ici décembre. La construction proprement dite est prévue pour 2026.