Les ports ouest-africains comptent sur les marchés de l’hinterland pour développer leur trafic. Ces pays, privés de littoral, s’appuient sur les corridors routiers pour s’approvisionner et exporter.

Le Port autonome de Lomé repart à la conquête de son hinterland sahélien. À travers l’Alliance pour la promotion du Port de Lomé (A2PL), une délégation de la communauté portuaire togolaise mène, à partir de cette semaine, une tournée auprès des opérateurs économiques du Niger, du Burkina Faso et du Mali, les trois pays membres de l’Alliance des États du Sahel (AES).

La première étape se déroule à Niamey, du 4 au 9 octobre 2026. La délégation se rendra ensuite à Ouagadougou du 18 au 24 octobre, puis à Bamako du 2 au 8 novembre, selon le calendrier communiqué par le Port autonome de Lomé.

Placée sous le thème « Le Port de Lomé et son corridor, résolument engagés dans la facilitation des échanges commerciaux avec les États de l’AES », cette tournée vise à renforcer les relations avec les opérateurs économiques et les partenaires de ces trois marchés, tout en faisant mieux connaître les services de la plateforme portuaire.

Un hinterland stratégique

Pour Lomé, l’enjeu dépasse la simple opération de promotion commerciale. Le Niger, le Burkina Faso et le Mali, dépourvus d’accès à la mer, constituent des marchés naturels pour les ports du golfe de Guinée et des débouchés importants pour les corridors routiers reliant les plateformes maritimes à l’hinterland.

L’A2PL, qui regroupe les principaux acteurs de la chaîne portuaire et logistique, organise régulièrement ce type de missions dans les pays de l’hinterland afin de promouvoir le Port de Lomé, d’accroître son trafic et d’améliorer la compétitivité de ses corridors.

Cette stratégie intervient alors que le Port de Lomé cherche à conforter ses positions dans un environnement régional de plus en plus concurrentiel. En 2024, la plateforme a traité 30,64 millions de tonnes de marchandises, dont près de 20,2 millions de tonnes liées au transbordement. Cette activité représente un peu plus de 65 % du trafic total et contribue au positionnement de Lomé comme hub régional et porte d’entrée vers les marchés enclavés du Sahel.

Lomé renforce ses arguments

La tournée intervient par ailleurs alors que les performances du port se sont améliorées sur le segment conteneurisé. En 2025, Lomé a traité 2,4 millions d’EVP, contre 2,06 millions en 2024, soit une progression de 16 %. Le port occupe désormais le 91e rang mondial du classement 2026 de Lloyd’s List et conserve sa première place en Afrique subsaharienne.

Pour Lomé, ces performances constituent un argument supplémentaire dans la compétition pour les flux à destination du Sahel. L’objectif de la tournée sera donc aussi de maintenir et de développer les relations commerciales avec les chargeurs, transitaires et autres opérateurs de ces trois marchés, alors que les corridors ouest-africains constituent un enjeu croissant pour les ports de la région.