Face à une urbanisation rapide et une pression croissante sur les axes routiers, le Caire accélère le déploiement de solutions de transport de masse. Les autorités misent notamment sur des infrastructures ferroviaires modernes pour améliorer la mobilité urbaine et soutenir le développement de la nouvelle capitale administrative.

Le président égyptien Abdel Fattah Al-Sissi a inauguré cette semaine la ligne de monorail de l’est du Nil, longue de 56,5 km. L’infrastructure relie la station du Stade du Caire au centre de contrôle et de commandement de la nouvelle capitale administrative. Réalisée par un consortium regroupant Alstom, Orascom Construction et Arab Contractors, elle comprend 22 stations et est exploitée par 40 rames.

La nouvelle ligne dessert plusieurs zones clés de la capitale, dont des quartiers d’affaires, des zones résidentielles, et facilitant l’accès aux stades, centres de santé, universités, centres commerciaux, et services administratifs. Elle vise à accompagner l’expansion urbaine de la nouvelle capitale et la hausse du trafic quotidien.

Le projet s’inscrit dans la stratégie du Caire pour moderniser le transport urbain, avec un accent particulier sur des solutions à plus faible empreinte environnementale. A terme, il sera complété par la ligne de l’ouest du Nil, actuellement en développement, pour former un réseau d’environ 100 km et 35 stations. La capacité globale du réseau estimée à 500 000 passagers par jour.

Pour les autorités, le ferroviaire constitue un levier prioritaire pour contenir une congestion routière accentuée par la croissance démographique. L’Egypte a engagé au cours de la dernière décennie, un vaste programme de modernisation de son réseau ferré, portant à la fois sur les infrastructures et le matériel roulant, avec pour objectifs d’améliorer la connectivité et de renforcer la sécurité, dans un contexte marqué par des accidents récurrents.